Ja det är inte utan att man anser att det finns för många som inte håller ögonen på trafiken utan istället  på telefonen. Men man har man handsfree så är de helt OK men man kan inte messa.

Mustangcab; jo, reglerna förbjuder inte att SMS eller hantera telefonen vid körning, utan konstaterar endast att det ej får inverka negativt på din körning.

#2

Men frågan är väl om dagens mobilanvändare anser att deras mobilfipplande påverkar deras körning negativt?

Kanske man överskattar sin förmåga att göra flera saker samtidigt som man kör?

Imasy; det skall vara klarlagt att körningen är tydlig sämre, exempelvis vinglande, stora variationer i hastighet, en olycka eller dylikt, så nej, majoriteten av förarna tror jag lugnt kan fortsätta använda telefonen på samma sätt som tidigare. Det tänker jag själv göra.

Ja jag är ju en av dessa som inte kan fippla och köra samtidigt, iaf med en touchtelefon. Kan knappt svara trots att jag har headset i, så 😉

Jag skriver inte längre SMS just pga. touch, det går inte längre att känna bokstäverna och blir för mycket fel, skickar jag SMS så är de ytterst korta eller skrivs stillastående. Ringa eller dylikt har jag dock inga som helst problem med, men allt måste ju anpassas efter körningen, trafik och väglag… Jag kör som regel mer defensivt när jag talar i telefon än annars.

En polis sa att det räcker med att man släpper ögonen från vägen 1 sekund. Det tror jag inte någon klarar att smsa utan att göra.

Själv måste jag ta av mig glasögonen för att läsa eller messa själv och jag får inte köra bil utan glasögon. Det är ett villkor.

Mustangcab; det är ej vad som står i förarbetet och inte heller den offentliga informationen som sprids, så den polismannens bedömning kan du nog ej räkna med. Att släppa vägen med blicken är ju en förutsättning för säker körning, så det var ett ovanligt dumt uttalande enligt mig.

Moa- Vad ser du på när du kör? Jag har då blicker fäst vid vägen.🤔

Mustangcab; låter som om du drabbas av tunnelseende vid bilkörning, vilket kan vara farligt, något du bör försöka arbeta med (helt ärligt, för ökad trafiksäkerhet). Jag kolla även på omgivningen, på skogspartier, ängar, i bilens samtliga speglar samt till och från på GPSen för att veta vart jag skall och kunna planera körningen innan rösten säger till.

Håller med Moa här i stora delar (har inte läst förarbetet så där kan jag inte uttala mig om vad det står).

Att släppa vägen med blicken är inget konstigt (en eller ett par sekunder helt beroende på vilken trafiksituation man befinner sig i). Man måste ju söka av vägen längre fram, vad som händer sidan om vägen längre fram, sido- och innerspegel osv.

Jag använder telefonen för samtal i bilen, utan handsfree ibland och med ibland. Givetvis får man anpassa sig efter det, har man fokus på mer än en sak i taget så har man lagt på sig själv processer och då blir generellt sett reaktioner långsammare eftersom att det är större risk att missa något. Jag har säkert sms:at något kort vid något tillfälle, men kan faktiskt inte erinra mig att jag har det (under körning, vid stillastående händer det då och då att jag skickar ett par korta ord). Anledningen är väl att jag inte klarar av att sms:a utan att titta på telefonen och den risken tar jag inte oavsett vilken lag som gäller. Men som sagt, med "knapptelefon" har jag säkert gjort det vid något tillfälle men då behövde jag å andra sidan inte titta på telefonen heller för då visste jag ju var knapparna satt. Men även då var jag mycket sparsam med det.

Som Moa säger är ordet menligt ett ord som förekommer en hel del i juridiken och det är inte glasklart vad det innebär. Ett bra exempel på det har vi i den här artikeln (Ystads Allehanda) där en polisiär förundersökningsledare som jobbar med trafikfrågor och har gjort det i 31 år menar att det är en tandlös lag då det är väldigt öppet hu rdet skall tolkas.

Och jag menar att den inte har någon betydelse heller om det är så att man t.ex. tittat på telefonen och kör och krockar, för oavsett vad man har gjort så har man samma lag som tidigare som kan bli aktuell (beroende på vad som hänt och orsakat olyckan); Vårdslöshet i trafik. Visst; Det är svårt att få folk dömda enligt den och kanske kan detta bli ett mellanting, även om jag inte tror att det blir så och inte heller tror att det är meningen. 

Det skall i alla fall bli intressant att följa de första anmälningarna och domarna för att se var praxis hamnar.

#10 och # 11 Hur fort kör ni egentligen? Man har syn även åt sidorna om man ser på vägen såvida man inte kör väldigt fort och det  gör i alla fall inte jag.

Mustangcab; nu förstår jag inte alls… Människans syn låser sig lätt om man inte medvetet varierar den, vårt synfält är inte så brett som du verkar tro, utan det gäller som regel att aktivt söka av områdena både runt vägen och runt bilen, detta oavsett hastighet du kör i. Jämför att du kör ut från en parkering, har du uppmärksamheten fäst på en punkt? Nej, förhoppningsvis varierar du dig, trots att du kör i en hastighet av cirka 5 km/h…

#12 Min hastighet varierar ganska mycket, framförallt är den situationsanpassad (för det mesta). Och ju fortare man kör, ju mindre kan man ju syssla med annat men ju viktigare blir det ju också att söka av trafiken långt fram - även på sidorna där rådjuren (nu drar jag paralleller till området där jag oftast kör) kommer från.

Tittar man långt fram på vägen (vilket man skall göra som huvudregel) så missar man ofta saker sidan om som är närmre. Och utöver vad Moa skrivit i #13 så vill jag tillägga att jag hoppas att du tittar i backspeglar samt såklart i döda vinkeln, och om du gör det på rätt sätt så har du inte koll framåt på vägen då.

Om du inte tittar i backspeglar och döda vinkeln, är det nog läge att fundera på att börja göra det.

# 13 och # 14 Hur länge har ni haft körkort? Själv har jag det sen 1976 inklusive MC-kort som jag dessutom kört i 20 år. Jag har aldrig orsakt en olycka med en bil inblandad, två rådjir har jag kört på med 30 års mellanrum.

Har någon av er varit handledare för någon som nyligen tagit körtkort för det har jag nämligen varit och då måste man gå en utbildning. Utöver det så deltog jag i lektionerna som gavs i bilen på körskolan så jag tror nog att jag vet vad jag ska kolla på. Dessutom så läste jag teorin och gjorde körkortsproven tillsammans med min elev.

Jag har kört genom Europa ned till Italien med husvagn, med boggi, som var nästan 7 m lång - ENSAM. Jag har kört i tät trafik i Köpenhamn då min man arbetat där och gör det fortfarande ibland och jag har kört i Nederländerna och dit där naturligtvis ensam. Jag har även vid flera tillfällen varit i Spanien och hyrt bil och kört ensam på Costa Blanca från Alicante och ned till Cartagena och Murcia. Så har jag kört i England vid ett flertal tillfällen då min bror bodde där i 12 år. Jag var inte ensam då men jag var den ende som  hade körkort.

Jag tror att jag vet vad jag kan och jag vet också mina begränsningar.

Nu då, den riktigt kritiska delen enligt mitt huvud..

Hur är tanken? Förvisso första domen blir ett prejudikat.
Men hur ska det bevisas att man uppförde sig? Eller är det polisens ord som ska gälla?

Då försvann rättsäkerheten i mina ögon, för om jag har något mot en polis och h*n bestämmer sig för att gära livet surt för mig av personliga skäl så har man inget att sätta emot, då en polis alltid förväntas säga sanningen och alla andra ljuger..

Sen visst är det störande med mobilsamtal och personen som pratar kan sväva iväg i samtalet, men då borde man inte få ha barn eller passargerare då även dessa kan störa en och göra så att man inte är fullt fokuserad på körning och medtrafikanterna…

Ja det ska bli intressant att se var det här hamnar och landar..

Musatngcab; låter inte riktigt som om det är säkert om du kör enligt din utsago, sedan kan man ha tur och klara sig ändå. Mina farföräldrar var ute och körde en hel sommar och förstod inte varför de aldrig hamnade rätt. På hösten opererades de bägge för ögonsjukdomar och de insåg i efterhand att de inte sett något alls när de varit ute och kört inte kunnat läsa skyltar. Men de såg under tiden inga som helst problem med sin körning eller orsakade några olyckor… Är det ett bevis på att körningen var säker?

Som sagt är uppmärksamhet A och O vid bilkörning, men för att kunna förutse vad som kommer att ske på vägen krävs uppmärksamhet även utanför vägbanan, och runt bilen i övrigt…

Tydligen är det en dam som blivit botfälld för mobiltelefon brukande vid körning. 
http://www.expressen.se/motor/har-togs-forsta-mobilprataren
På E 4:an i höjd med Gröndal, södra Stockholm.
kommer säkert att överklagas..

#18 Informatörerna på polisen har haft fel i de första uppgifterna, så första versionen av artikeln är fel - den är rättad nu. Hon har inte alls fått böter, utan är rapporterad så skall en åklagare avgöra om det skall inledas förundersökning.

Kvinnan har nu rapporterats till en åklagare som kommer besluta om det ska inledas en förundersökning.

Polisen kunde inte bötfälla kvinnan direkt på platsen eftersom brottet är så nytt.

#15 Vet inte om det spelar roll riktigt hur länge man har haft körkort, men jag har haft körkort cirka 20 år mindre än dig. Har bara handlett en elev och denna tog sitt körkort för några månader sedan. Vet inte heller om det spelar roll, då jag sett övningskörande bilar köra mot rött och då har handledarna inte skött sitt jobb = att man varit handledare betyder bara att man klarat en utbildning och godkänts; inte att man i alla lägen gör rätt eller ett bra jobb.

Jag har inte sagt att du gör fel eller kör dåligt. Men jag vidhåller fortfarande, att tittar man inte i döda vinkeln så missar man något i trafiken och då är det bara en tidsfråga innan något händer. Tittar man i döda vinkeln, lämnar man vägen framför sig med blicken (och det var grunddiskussionen).

Jag vet också mina begränsningar, det är därför jag inte sms:ar i trafiken (oavsett lag). Jag har nog gjort det några enstaka gånger med den gamla typen av telefoner med knappar, för där kunde jag göra det utan att titta på telefonen (men såklart påverkar det mig ändå att jag släpper ratten med ena handen och gör något annat).

Men vill du Mustangcab så kan jag säga att du är duktig och jag kass för att du haft körkort längre än mig och dessutom varit inblandad i färre olyckor, om det var det du ville ha fram.

Mobilsamtal kommer fortfarande vara tillåtet enligt dem nya reglerna.. Man kan endast åläggas böter om telefonpratandet påverkar körandet "vårdslöst".

Vårdslöst är ett lika vagt begrepp som märkbart berusad..

Något jag dagligen brottas med och försökt få ett vettigt svar av myndigheterna..
Sattes på sin spets när jag nekade alkohol inspektören på söder/Sthlm

#21 Fel, inte vårdlöst utan menligt. Stor skillnad, men säger fortfarande inte så mycket förrän man har fått några domar så det kan skapas praxis.

#23 Tackar för rättelsen! 👍