# Kvinna stämmer Tesla efter dödsolycka i Texas Author: Pyttelite En kvinna i Texas har lämnat in en stämningsansökan mot Tesla och föraren av en Tesla Model 3 efter en tragisk olycka där hennes 76-åriga mamma omkom. Familjen kräver minst en miljon dollar i skadestånd och menar att Teslas teknik för självkörning låg bakom olyckan. Olyckan inträffade när bilen körde rakt in i familjens bostad. Föraren uppgav för polisen att bilens Full Self-Driving-system (FSD) var aktiverat vid tidpunkten för kraschen. Enligt stämningsansökan misslyckades bilens system med att upptäcka att vägen tog slut och bilen ska därefter ha accelererat okontrollerat innan den körde in i huset. Förutom att kvinnans mamma omkom skadades även hennes make allvarligt. Tesla tillbakavisar anklagelserna. Företagets vd Elon Musk har skrivit på sociala medier att det är orimligt att skylla olyckan på FSD-systemet. Teslas AI-chef Ashok Elluswamy uppger att föraren körde i cirka 117 kilometer i timmen och själv tryckte gaspedalen i botten, vilket enligt företaget kopplade bort den automatiska körningen. Familjen hävdar däremot att bilen användes på ett normalt sätt med FSD aktiverat och att systemets brister ledde till den dödliga olyckan. Olyckan utreds fortfarande av både lokal polis och den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA. Någon slutlig slutsats om orsaken har ännu inte presenterats, och domstolen har ännu inte prövat familjens anklagelser mot Tesla. https://www.bbc.com/news/articles/c8x2rzke05yo ## Comment 1 Author: johan Det finns många fall där förare som tryckt ned gaspedalen istället för bromsen sedan skyllt på Tesla. Hittills är det extremt få fall där någon vunnit. När man använder AutoPilot så får man först en uppmaning om att vara uppmärksam och hålla händerna på ratten. När man trycker ner gaspedalen visas ett tydligt meddelande på skärmen om att farthållaren inte kommer bromsa automatiskt så länge gaspedalen är nedtryckt. Om man trycker på bromsen eller drar i ratten stängs AutoPilot av. AutoPilot är dessutom ett Level 2-system, så bilen är alltid förarens ansvar. Detta kommer sluta som alla andra fall, med att juridiken avfärdar hennes krav för att det är hennes eget fel. Men om det kommer media inte skriva ett ord. ## Comment 2 Author: Pyttelite #1: Jag tror inte heller att det går vägen men det är inte föraren som stämmer Tesla utan kvinnan vars mor omkom i olyckan. ## Comment 3 Author: johan #2: Ah, den detaljen hade jag missat. Förändrar dock inte vem som hade ansvar. Synd att hon försöker hantera sin sorg på ett helt fruktlöst sätt. Hon hade nog mått bättre av att rikta sorgen åt andra håll. Föreställer mig att det blir en form av dubbel sorg när hennes stämning kommer läggas ner. På något sätt blir det som att en närstående blivit ihjälkörd av ett rattfyllo, men istället för att rikta ilskan mot föraren, stämmer man sprittillverkaren. ## Comment 4 Author: Pyttelite #3: Det är vanligt i civilrättsliga mål, särskilt i USA, att stämma flera parter samtidigt om man anser att de kan ha delat ansvar. Domstolen får sedan avgöra - om bara föraren är ansvarig, - om bara företaget är ansvarigt, eller om båda bär en del av ansvaret. Samtidigt pågår det en myndighetsutredning av olyckan. Enligt uppgifter från Tesla tryckte föraren ned gaspedalen, vilket i så fall skulle kunna tala för att föraren hade ett avgörande ansvar. Familjen hävdar dock att bilens system också spelade en roll. Det är därför en fråga som domstolen och utredningen ska avgöra. ## Comment 5 Author: johan #4: NHTSA har gjort mängder med liknande utredningar. Så det blir nog samma utfall som det brukar. Förutom det uppenbara att det alltid är sorgligt att någon dör helt i onödan, så tycker jag det också är så synd att media lyfter fram och formulerar dessa nyheter som dom gör. Speciellt när det är Tesla. Det gör att folk inte kommer lita på teknik som bevisligen räddar liv. Nu var detta fallet vanliga AutoPilot, men statistiken för FSD är redan tydlig med att det kör bättre än människor. I dom olyckor där FSD varit iblandat, är det andra fordon eller cyklister som kört på den självkörande Teslan. Inte tvärtom. I Sverige verkar FSD just nu blockeras för att FSD kan ställas in att köra en viss procent över tillåten hastighet. Men ALLA farthållare, inkl dom som inte ens är adaptiva, fungerar ju så. Så det blir rätt skumt att neka det säkraste systemet tillgång till vägarna, medan mycket sämre system (t ex vanliga AutoPilot) tillåts. ## Comment 6 Author: Pyttelite #5: Ja det är märkligt hur många dödsolyckor som sker då man inte använder autopilot. Tror inte att det bara handlar om Tesla - det var inte så länge sedan då en självkörande buss blev påkörd av en spårvagn i Göteborg för ett litet tag sedan. Borde ha självkörande spårvagnar istället med tanke på hur många olyckor som sker oavsett hur många norrmän som är inblandade 😑 ## Comment 7 Author: johan #6: Kanske off-topic, men det förvånar mig faktiskt att inte spårtrafik är mer autonom. Kanske underskattar vad t-baneföraren gör, men det känns ju som att det mest borde gå att automatisera. Kanske ha en perrongvärd, istället för en förare per tåg. Borde vara bra mycket enklare än att dela vägbanan med mänskliga förare, gående, cyklister, etc. Speciellt som dom ändå inte kan gör något så fort signalsystem inte fungerar som dom ska. ## Comment 8 Author: Pyttelite #7: Spårvagnarna är heliga i Göteborg och har alltid företräde - trots att de oftare finns i skilda körfält numera så inträffar det olyckor mer eller mindre dagligen. ## Comment 9 Author: johan #8: Mm.. Men dom delar ändå vägbanan med bilar och fotgängare. Det gör ju inte tunnelbana alls på samma sätt. ## Comment 10 Author: Pyttelite #9: Nej, de har egna passager på många ställen numera så de behöver inte samsas överallt. ## Comment 11 Author: [Borttaget] Jag hoppas på en rätt utgång för hur det är med fordon och säkerhet så är det alltid dom som grundare som bär ansvaret vi ska kunna garantera säkerheten hos människor det är A och O i allt och får under inga som helst omständigheter överses eller ens sättas i bruk innan säkerheten är 100% garanterad och mer därtill. Det här ger inte livet tillbaka men det kan ge en seger om rättvisa kunde det ha undvikits idag har vi fordon som inte borde finnas på vägarna med den teknik som inte håller måttet. Jag körde tunnelbana i många år jag var också med på den tiden när vi började köra provtågen jag jobbade med dom där på nätterna vi skulle testa banans kapacitet att ta in dom här vagnarnas information att vara självkörande. Låt mig säga med enkla ord det gick åt helvete tågen stannade vart dom ville mellan stationer eller så körde dom förbi. Tunnelbanan är inte den enklaste att automatisera att framföra ett tåg innebär ett stort enormt säkerhets tänk det är så oerhört mycket som spelar in i omgivningen det är allt från impedanser i banan som känner av signalsystem till vad som händer och sker på eller mellan stationerna varje situation är unik. PUT är en förkortning på person under tåg något vi var med om och hela tiden fick vara inställda på att någon hoppade framför tåget vid en station eller att någon obehörig fanns inne i tunnlar som blev överkörda. Såna händelser känner inte systemet av tåget går vidare och skillnaden mellan tunnelbanan och spårvagn är att tunnelbanan inte går tillsammans med övrig biltrafik vilket spårvagnar gör och att vid en PUT kan tågen rulla vidare som om ingenting har hänt och ursäkta nu men hur smaskigt är inte det ? ställ er frågan hur många tåg ska köra över en människa när den tekniska biten inte ser och förstår ? Jag har sett mycket i mitt yrke där jag hade sju personer som hoppade framför mina tåg på dom 17 och sex månader dryga år jag var där jag jobbade också som brandman och sjöräddning under tre år i Sthlm brandman är jag fortfarande vilket innebar att åka ner i tunnelbanan vid PUT jag kan bara säga att det här är inga syner jag någonsin vill att människor som inte valt yrken inom räddningstjänst att se men med den automatik där kommer människor att få bevittna syner dom inte hanterar det här är inte tunnelbanan redo för inte ens med sina nya tåg C30 vi var det inte under C20 vi var det inte med gamla C12-13-14 15 you name it tunnelbanan är inte redo för det här. Hur ska man garantera säkerheten hur ska man veta om PUT hur ska vagnarna veta om någon obehörig är på spåret, hur ska tågen avgöra om det är slagsmål på en station med dödlig utgång. Tunnelbanan står för att säkerheten går först i alla lägen och det ska den stå för inget finns där emellan. ## Comment 12 Author: johan > säkerheten hos människor det är A och O i allt och får under inga som helst omständigheter överses eller ens sättas i bruk innan säkerheten är 100% garanterad och mer därtill. Då borde du vara fullt för Tesla FSD och att det godkänns i Europa, för det är redan idag mångdubbelt säkrare än mänskliga förare. Hur ställer du dig till att förbjuda mänskliga förare tills alla potentiella bilförare garanterat aldrig kommer orsaka en dödsolycka? ## Comment 13 Author: johan Lite mer om olyckan. https://x.com/wholemars/status/2072836135231864996?s=46&t=dETRJza3Ue3ciWYSGzi_-g